ಡಿಐಎನ್ 7991 ಹೆಕ್ಸ್ ಸಾಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್‌ಸಂಕ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಗ್ರೇಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸತು ಲೇಪಿತ ಗ್ರೇಡ್ 8.8 10.9

ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಗರಿಗರಿಯಾದಂತೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಬೇಕು.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಮುರಿತದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಬುಗ್ಗೆಗಳು, ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು, ಶೀಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲಾಯಿ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುರಿತದ ಪ್ರಮಾಣವು 40% ~ 50% ನಷ್ಟು. ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್-ಲೇಪಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಚ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುರಿತವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನಗಳು ವಿಳಂಬವಾದ ಮುರಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ (ಸ್ಟೀಲ್ ವೈರ್, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿ) ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪಿನಕಾಯಿ ಲೇಪನದಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪಟ್ಟು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶಾಟ್‌ಗನ್‌ನ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕ್ರೋಮಿಂಗ್ ನಂತರ, ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು; ಉಪ್ಪಿನಕಾಯಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಲವು ತಣಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು (ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ) ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದಿಂದ ಮೂಲ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತು ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ. ಇದು ಒಂದು ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು. ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೀಲ್‌ಗಳು σb> 105 ಕೆಜಿ/ಎಂಎಂ 2 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪೂರ್ವ-ಲೇಪನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಲೇಪನ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು. ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿ σS> 90 ಕೆಜಿ/ಎಂಎಂ 2 ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನದ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರದಿಂದಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಗಡಸುತನದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಗಡಸುತನದಿಂದ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಚ್‌ಆರ್‌ಸಿ 38 ರ ಸುತ್ತಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಗಡಸುತನವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನ ಮುರಿತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. HRC43 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಲೇಪಿತ ನಂತರ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಗಡಸುತನವು HRC60 ಬಗ್ಗೆ ಇದ್ದಾಗ, ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ.