DIN912 ಹೆಕ್ಸ್ ಸಾಕೆಟ್ ಕಪ್ ಹೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ M3-M30/ಹಿತ್ತಾಳೆ ಅರ್ಧ /ಪೂರ್ಣ ದಾರ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಗರಿಗರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಬೇಕು.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಬ್ರಿಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬಿತ ಮುರಿತದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ವಾಷರ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಶೀಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲಾಯಿ ಭಾಗಗಳು ಇದ್ದವು, ಜೋಡಣೆ ಮುರಿದ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುರಿತದ ಪ್ರಮಾಣವು 40% ~ 50%. ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್-ಲೇಪಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಚ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಫ್ರಾಕ್ಚರ್ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಬ್ರಿಟಲ್ಮೆಂಟ್ ವಿಳಂಬಿತ ಮುರಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ (ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿ) ಹಲವು ಬಾರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಡಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ; ಶಾಟ್‌ಗನ್‌ನ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕ್ರೋಮಿಂಗ್ ನಂತರ, ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು; ಕೆಲವು ತಣಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು (ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ) ಉಪ್ಪಿನಕಾಯಿ ಮಾಡುವಾಗ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣದಿಂದ ಮೂಲ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ವಸ್ತುವಿನ ಬಲ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇದು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ σb>105kg/mm2 ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಲೇಪನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಂತರದ-ಲೇಪನ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು. ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿ σs>90kg/mm2 ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನದ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರದಿಂದಾಗಿ, ವಸ್ತುವಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಗಡಸುತನದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಗಡಸುತನದಿಂದ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, HRC38 ರ ಸುತ್ತಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಗಡಸುತನವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಂಕೋಚನ ಮುರಿತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. HRC43 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಲೇಪನದ ನಂತರ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಗಡಸುತನವು HRC60 ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ.