ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೆಡ್ DIN933 ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹೆಕ್ಸ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಗಟು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಕಲಾಯಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಗರಿಗರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಬೇಕು.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದೌರ್ಬಲ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾದ ಮುರಿತದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ವಾಷರ್‌ಗಳು, ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಶೀಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲಾಯಿ ಭಾಗಗಳು ಇವೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮುರಿದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುರಿತದ ಪ್ರಮಾಣವು 40% ~ 50%. ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್-ಲೇಪಿತ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಚ್ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಮುರಿತವಿದೆ, ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದೌರ್ಬಲ್ಯವು ಮುರಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ (ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿ) ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪಿನಕಾಯಿ ಲೋಹಲೇಪನದಿಂದಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಟ್ಟು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿತದ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ; ಶಾಟ್‌ಗನ್‌ನ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್, ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಕ್ರೋಮಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೆಲಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು; ಉಪ್ಪಿನಕಾಯಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಲವು ತಣಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು (ದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ) ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಈ ಭಾಗಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಮೂಲ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಸ್ತು ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಬ್ರಿಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಸಂವೇದನೆ. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕಾದ ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ σb>105kg/mm2 ಉಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಲೇಪನದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಲೋಹಲೇಪನದ ನಂತರದ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಪಡಬೇಕು. ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇಳುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ σs>90kg/mm2 ಹೊಂದಿರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಡಿಹೈಡ್ರೋಜನೀಕರಣ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಗಡಸುತನದ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರದ ಕಾರಣ, ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಗಡಸುತನದಿಂದ ವಸ್ತುವಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಬ್ರಿಟಲ್ಮೆಂಟ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಗಡಸುತನದಿಂದ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, HRC38 ಸುತ್ತಲಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಗಡಸುತನವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಬ್ರಿಟಲ್‌ಮೆಂಟ್ ಮುರಿತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. HRC43 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಲೋಹಲೇಪನದ ನಂತರ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಗಡಸುತನವು ಸುಮಾರು HRC60 ಆಗಿರುವಾಗ, ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ.