ಸುದ್ದಿ

ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹಲವಾರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ.
ಫ್ರೇಮ್ ವಸ್ತುಗಳು ವಿಕಸನಗೊಂಡಂತೆ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಘಟಕಗಳು ಜಾರಿಬೀಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಇದಕ್ಕೆ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಏನು ಮಾಡಬಾರದು, ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ನಾವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಎನ್ನುವುದು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ “Nm” (ನ್ಯೂಟನ್ ಮೀಟರ್‌ಗಳು) ಅಥವಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ “ಇನ್-ಪೌಂಡ್‌ಗಳು” (ಇನ್-ಪೌಂಡ್‌ಗಳು) ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.
ಅದು "ಗರಿಷ್ಠ" ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದು ಹೇಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅದು "ಗರಿಷ್ಠ" ಆಗಿದ್ದರೆ ಹೌದು, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 10% ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಶಿಮಾನೊ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತೆ, ನೀವು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಿಡಬೇಕಾದ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
"ಭಾವನೆ" ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಂತೋಷಪಡುವ ಅಂತಹ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅನೇಕ ತೀವ್ರ ಸಂದೇಹವಾದಿಗಳು ಇದ್ದರೂ, ನೀವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ನಿಮ್ಮ ಖಾತರಿ (ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳು) ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ.
ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೂ ನೀವು ಫ್ರೀವೀಲ್‌ಗಳು, ಡಿಸ್ಕ್ ರೋಟರ್ ರಿಟೈನಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ನೀವು ಬೈಕ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 60 Nm ಆಗಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನ ಯಾವ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾಲ್ಕು ವಿಧದ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳಿವೆ: ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಬೀಮ್ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು.
ನೀವು ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಪೋಸ್ಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿಮ್ಮ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪೂರ್ವ-ಸೆಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.
ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಸಹ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.
ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4, 5, ಅಥವಾ 6 Nm ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಈ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಮೊದಲೇ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಹೆಡ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ವೆಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದರರ್ಥ ಅವು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಧವಾಗಿದ್ದು, ಬೆಲೆಗಳು £30 ರಿಂದ £200 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯೇ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ನಿಖರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದಂತೆ, ಇತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಯಲ್ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಓದಲು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಪ್ಪು ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್, ಟಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರಿಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿದೆ.
ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಬಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಉಪಕರಣವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಬಯಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಬಾಣಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿ, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಸಿಲ್ಕಾದಂತಹ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು, ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಟಿ- ಮತ್ತು ಎಲ್-ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಬಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಇದು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ರಜಾದಿನಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೈ ಸಾಮಾನುಗಳಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬಹು-ಉಪಕರಣವೂ ಆಗಿದೆ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಕೊನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಬೀಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕ್ಲಿಕ್-ಥ್ರೂ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ನಂತಹ ಕೆಲವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಬೀಮ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.
ಬೀಮ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಕೈಗೆಟುಕುವವು, ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಸುಲಭ - ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಸೂಜಿ ಶೂನ್ಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿಯನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನೀವು ಮಾಪಕದ ವಿರುದ್ಧ ಕಿರಣವನ್ನು ಓದಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವ ಘಟಕವನ್ನು ಮಾಪಕದ ಮೇಲೆ ಮುದ್ರಿಸದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ದಶಮಾಂಶಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೈ ಕೂಡ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೀಮ್ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರವೇಶ ಬಿಂದುವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.
ಬೇರೆಡೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಬೀಮ್ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್‌ನ ಈ ಮಾದರಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೀಲಿಗಾಗಿ ಲೋಹದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಖರತೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ ಫ್ಲಿಪ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಉಪಕರಣವು ಪ್ರಮಾಣಿತ 1/4″ ಬಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಂತೀಯವಾಗಿ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮೂರು ಬಿಡಿ ಬಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆ ಇದಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಮೂರು (4, 5 ಮತ್ತು 6 Nm ಆವೃತ್ತಿಗಳು) ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈಗ ATD-1.2 ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಾರ್ಕ್ PTD ಕೀಲಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು 0.5 Nm ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ 4 ಮತ್ತು 6 Nm ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಟಾರ್ಕ್ (ಸಿಲ್ವರ್ ಡಯಲ್) ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು 6mm ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ATD-1.2 ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಹೊಸ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಿಡಿ ಬಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಉಪಕರಣವು ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್ ಪಿಟಿಡಿ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಇಷ್ಟವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ. ನಿಖರತೆಯು ಪೂರ್ವನಿಗದಿಗಳಂತೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಇದು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಹವಿದ್ದರೂ, ಟಾರ್ಕ್ ಟೆಸ್ಟರ್ ಒಕರಿನಾ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಕೇವಲ 88 ಗ್ರಾಂ, ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಜಿ ಸರಿಯಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ ತಕ್ಷಣ ನೀವು ಬಿಗಿಯಾಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
ಇಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ಏರಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಓದುವುದು ಕಷ್ಟ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಮಂದ ಬೆಳಕಿನ ಹೋಟೆಲ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವಾಗ. ಇದು ಬಳಸಲು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
CDI, ಟಾರ್ಕ್ ತಜ್ಞರಾದ ಸ್ನ್ಯಾಪ್-ಆನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನೀಡುವ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ನಿಖರತೆಯು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಕ್ಯಾಮ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ 4mm ಹೆಕ್ಸ್ ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನೀವು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ರಿಚೀ. ಅಂದಿನಿಂದ, ವಾದ್ಯದ ಮೇಲೆ ಇತರ ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಟಾರ್ಕೀ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಗುರ/ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾನದಂಡವಲ್ಲ.
ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಪ್ರೊ ಎಫೆಟ್ಟೊ ಮಾರಿಪೋಸಾವನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬೈಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ.
"ಐಷಾರಾಮಿ" ಕಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದು ಉಚಿತ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ (ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ...). ಮಡಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೂಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಹೆಡ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮೂಲ ನಾನ್-ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕೆಲವು ಹಿಂಬಡಿತಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಷ್ಟೊಂದು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಇನ್ನೂ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈವಾನೀಸ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ರೂಪ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವವರಿಗೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ವಿಗಲ್‌ನ ಸ್ವಂತ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೈವಾನ್‌ನ ಅದೇ ವ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇತರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ - ಮತ್ತು ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀಡಲಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಬೈಕ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಹೆಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಗಿಯುಸ್ಟಾಫೋರ್ಜಾ 1-8 ಡಿಲಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಟಾರ್ಕ್ ತಲುಪಿದಾಗ ಉತ್ತಮ ಕ್ಲಿಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಬಹಳಷ್ಟು ಬಿಟ್‌ಗಳು, ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ವೆಲ್ಕ್ರೋ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು 1-8 Nm ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಮಗ್ರ 5,000 ಸೈಕಲ್ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಮರು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು.
ಪಾರ್ಕ್ ಟೂಲ್‌ನ TW-5.2 ಚಿಕ್ಕ ¼” ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ 3/8″ ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ತಲೆಯ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಇದರ 23cm ಉದ್ದವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದರ ಅದ್ಭುತ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಸೇರಿಲ್ಲ, ಪಾರ್ಕ್ SBS-1.2 ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಿಟ್ ಸೆಟ್, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದರ ಬೆಲೆ £59.99.